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    环境工程研究

    专用车雨刮器哪种更好用?

    时间: 2021-10-15访问: 161

    专用车里,雨刮器也是一个更换得比较勤的一个汽车配件,一般半年或者一年更换一次。因为雨刮是用胶条来刮拭玻璃的,胶条主要成分就是橡胶,通过硫化处理、添加各种填充、抗老化的添加剂做成基底,再经过氯化处理,表面喷上一层涂层就完成了。现在的雨刮以天然橡胶为主,有些会混入一些三元乙丙橡胶、或者氯丁橡胶混合制成。胶条在日常雨刮的使用过程中,风吹日晒,刮拭摩擦,久而久之,就会变硬、龟裂,这是正常的老化现象,使用时间不长,所以就会需要定期更换雨刮。

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    雨刮在唇部都会有一层特殊的?;ね坎?,这层涂层性能直接影响到雨刮器的刮净度。

    市面常见的雨刮涂层有石墨、特氟龙、二硫化钼。石墨涂层的雨刮静音效果还可以,但是,过一阵子就开始出现刮不干净,异响的情况。因为一般新雨刮石墨涂层3个月后就会脱离。

    在常温下石墨的摩擦系数基本保持在0.2左右,而特氟龙在负载滑动时,摩擦系数在 0.05~0.15 之间。摩擦系数越低,附着能力好,雨刮噪音小,可以提高雨刮的刮净度、润滑性、耐久性及使用寿命。

    有骨雨括器

    常见的雨刮分为有骨和无骨。有骨雨刮,它是由卡扣、刮片架、钢片条和胶条组成的,刮片架上一般有6个支点。刮的时候主要靠这几个点来提供支撑力。那这个刮片架其实就是所谓的“骨”,而且整个架很硬,一节节的就像骨头一样。

    无骨雨刮

    无骨雨刮,它是由卡口、导流板、边缘?;じ?、胶条和钢片组成的。刮的时候整根刮条都是贴在玻璃上的。所以整根雨刮都能提供支撑力。整根雨刮都是软的,就像没骨头一样。

    有骨雨刮设计看着更复杂,而且大部分都是铁制的,比较重。无骨雨刮就简单多了,完整的一条,更轻也更有弹性。

    湖南大学晏然的硕士论文《汽车雨刮系统的设计及优化》中提到过,无骨雨刮比有骨雨刮重量减轻了60%、它结构中的钢条可以让整体压力分布更均匀,刷得更干净、而且在高速性能和风噪性能上也是更好的。

    其实雨刮工作的时候并不是把玻璃上的雨水全部刮掉,而是把玻璃表面的雨水抹平,形成均一的水膜层。所以雨刮受力越均匀,水膜层也就越平整,自然看着也就更干净。

    而有骨雨刮因为受力不均匀,相比较无骨雨刮就刮的没那么干净了。

    同时受力不均匀还会导致雨刮异响。这是因为几个支撑点上压力过大,导致胶条的涂层会更容易损耗,脱落。一旦雨刮胶条表面涂层脱落就会导致异响。

    有骨雨刮还有个问题,就是它骨架都是裸露出来的,风吹日晒更容易生锈,导致异响、卡顿的情况。

    无骨雨刮

    无骨雨刮不仅刮的更干净,表面涂层也不容易脱落,自然也不容易有异响。

    同时一般无骨刮片都有导流板,也叫防浮翼,能够满足车辆在高速时候刮水不发飘,跳刷,开高速的时候也更安全。因为这个设计,风越大它受到风的压力,雨刮反而在能够在玻璃上贴得更牢。

    无骨雨刮只有中间钢片是金属,而且一般都加了电镀层,它的防锈性、耐腐蚀性也是更强的。

    总结:

    所以想要刮的干净,没有异响,同时又想用得更久,无骨雨刮是更好的选择。因为无骨雨刮没有金属框架,雨刮的整体刚性、强度都是由中间的钢片决定的,同时也直接影响雨刮的性能的。所以我们选雨刮的时候,中间的弹片一定要选择高碳钢,特氟龙涂层橡胶,因为高碳钢强度和硬度都较高,而且耐磨性也更好。


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